Recharge publique: une performance inattendue pour débuter 2025

1. Sommaire exécutif

2. Table des matières

3. Faits saillants

4. Introduction

5. Notre méthodologie

6. Premier trimestre 2025 : une performance inattendue

   1. Principales observations

7. Portrait de l’expérience de la recharge publique aux États-Unis (T1 2025)

   1. Principales observations

8. Portrait de l’expérience de recharge au Canada (T1 2025)

   1. Principales observations

9. Conclusion et implications

• Taux de commentaires global en hausse pour les « recharges avec succès sans problème » : 61.6% pour le premier trimestre de 2025 comparativement à 58% l’année dernière pour la même période.

• Stabilité de la performance aux États-Unis : maintien du taux de sessions de recharge réussies sans problème à 60% pour les trois premiers mois de 2025, conforme à la tendance des 24 derniers mois.

• Remontée historique pour le Canada : taux de réussite sans problème des sessions de recharge qui dépasse les résultats enregistrés aux États-Unis pour cette même période; les taux du trimestre sont comparables à ceux des mois de la période estivale, qui sont historiquement supérieurs.

• Polarisation accrue des résultats : moins de sessions qui s’inscrivent dans les catégories intermédiaires; donc plus de sessions entièrement réussies ou échouées.

Alors que l’infrastructure de recharge publique se développe tant aux États-Unis qu’au Canada, elle demeure une préoccupation marquée pour les potentiels électromobilistes, freinant ainsi l’adoption des véhicules électriques.

En effet, dans une étude de J.D. Power parue en juin 2025, la principale préoccupation pour l’achat d’un véhicule électrique demeure l’infrastructure de recharge publique. Parmi la proportion de personnes interrogées réticentes à se procurer un véhicule électrique (41% des répondants), plus de la moitié indiquait que leur décision était teintée par le manque de bornes de recharge disponibles. Cette tendance est stable par rapport à leur étude de 2024 alors qu’on remarque une baisse pour d’autres facteurs, notamment le coût d’acquisition du véhicule (J.D. Power, juin 2025).

Cette étude est un signal clair de l’importance d’outils qui permettent de mesurer et de suivre l’évolution de la fiabilité de l’infrastructure de la recharge publique en Amérique du Nord. Le baromètre de l’expérience de recharge de ChargeHub a été conçu spécifiquement pour cet objectif et pour fournir un portrait de la réalité vécue par les électromobilistes.

Depuis janvier 2023, ChargeHub produit une analyse trimestrielle des commentaires des utilisateurs de son application. Avec plus d’un million d’utilisateurs par an, il s’agit d’une source de données précieuses, qui brosse un portrait juste de la situation réelle telle que vécue par les électromobilistes. Les commentaires sont soigneusement compilés et classifiés par nos analystes dans les catégories suivantes :

Alors que tous les commentaires sont traités par notre équipe, seuls les commentaires en lien avec l’expérience de recharge sont conservés pour cette analyse. 

Cette nouvelle édition apporte de la visibilité sur la performance du premier quart de l’année 2025, soit les mois de janvier à mars, inclus. Historiquement, ce premier trimestre présente une performance inférieure à la moyenne annuelle, en raison des conditions hivernales qui affectent grandement les résultats au Canada.

Après la compilation des données de décembre 2024, on percevait le début de la chute naturelle du taux de recharges réussies sans problème, passant de 62% en novembre 2024 à 58% en décembre 2024. Ces résultats faisaient écho à la chute de 7% enregistrée entre décembre 2023 et janvier 2024 (où ce taux est passé de 63% à 56%, alors que le taux d’échec a augmenté de manière identique, passant de 21% à 28% lors de ces mêmes mois).

Or, en compilant les nouvelles données, on remarque non seulement une hausse inattendue du taux de recharges réalisées sans problème pour les mois de janvier à mars 2025, mais aussi des résultats qui s’apparentent aux meilleures performances des deux dernières années.

1. Une performance globale qui dépasse les résultats anticipés

• •  En moyenne un taux de réussite (sans aucun problème rencontré) de 61,6% pour le trimestre combiné, soit une augmentation notable comparativement à la moyenne de 58% obtenue en 2024.

  • Les plus gros écarts sont perceptibles pour les mois de janvier (taux de 56% en 2024 et de 61% en 2025) et février (taux de 58% en 2024 versus 62% en 2025). Mars enregistre aussi une hausse, plus modeste, mais qui s’aligne sur la tendance (62% contre 60% en 2024).

2. Une polarisation plus accrue de l’expérience

• •  La répartition des commentaires montre une plus grande polarisation : plus de sessions sont jugées entièrement réussies ou échouées.

  • Les catégories intermédiaires (« Rechargé avec succès, mais avec une puissance réduite ou une disponibilité limitée du port » et « Recharge initiée, mais difficile ou interrompue ») comptabilisent moins de commentaires qu’en 2024. La baisse est particulièrement marquée en février, passant de 16% à 11% en 2025.

3. Des échecs en légère baisse ou stables selon le mois observé

• • Le mois de janvier a enregistré une diminution de 3% du taux d’échec comparativement à l’année précédente (28% contre 25% en 2025)

  • Le taux d’échec a augmenté de 2% pour les deux autres mois du trimestre (27% pour le mois de février et 28% pour le mois de mars).

  • Malgré cette fluctuation, la performance globale reste plus stable qu’à l’habitude, alors qu’une baisse plus nette était attendue compte tenu des résultats des années précédentes.

Ces résultats inattendus ont incité nos analystes à approfondir l’analyse en creusant davantage par pays, afin de mieux comprendre ce qui est à l’origine de ces changements. En observant séparément la performance des États-Unis et du Canada, nous pouvons mieux établir les corrélations entre les changements et leurs causes.

Devant l’amélioration globale du trimestre observé, deux hypothèses pourraient expliquer ces changements :

1. Une amélioration générale de la performance aux États-Unis, où on note historiquement une performance supérieure à celle du Canada au cours de ce quart

2. Un impact réduit des conditions hivernales sur la performance au Canada, apportant de meilleurs résultats par rapport aux chiffres obtenus en 2024

Les prochaines sections portent sur l’analyse par pays, afin de vérifier nos hypothèses.

Les données présentées dans cette section reflètent le taux de sessions réussies sans problème des bornes publiques disponibles aux États-Unis pour le premier trimestre de 2025. Historiquement, la performance des réseaux américains fait preuve d’une plus grande stabilité à travers l’année, avec un taux de succès moyen de 59% au cours des deux dernières années et un taux d’échec moyen de 27%.

Lors de la compilation des résultats de décembre 2024, le taux de réussite sans problème rencontré aux États-Unis se situait à 60%, soit légèrement au-dessus de la moyenne des 24 derniers mois. Le premier trimestre poursuit la tendance en maintenant ce même taux à 60% pour les trois mois observés.

1. Une stabilité conforme aux attentes pour les recharges sans problème

• Le taux de recharge sans problème se maintient à 60% pour l’ensemble des mois observés.

• On observe une amélioration de trois points pour le mois de janvier et d’un point pour les mois de février et mars 2025.

2. Une polarisation des expériences similaire à la tendance nord-américaine

• Comme pour l’analyse combinée des États-Unis et du Canada, les catégories intermédiaires diminuent au profit de celles de recharge avec succès ou d’échec.

• On remarque une diminution des catégories intermédiaires pour les mois de février (16% pour l’année 2024 contre 11% en 2025) et mars (12% en 2024 contre 9% en 2025).

• Le mois de janvier échappe à cette tendance, avec une augmentation d’un seul point pour les catégories intermédiaires (14% en 2024 alors qu’on enregistre 15% en 2025).

3. Une variation modérée du taux d’échec

• Le taux d’échec de la recharge, quant à lui, a connu une baisse notable en janvier, mais une augmentation pour les deux mois suivants. On enregistre une amélioration de 4% pour le mois de janvier (soit un taux de 25% comparativement au taux de 29% de l’année précédente).

• Le mois de février a connu la plus grosse augmentation d’échecs, passant de 24% en 2024 à 29% cette année. L’écart n’est pas aussi prononcé pour mars, dont l’augmentation est de 3% (taux d’échec de 29% en 2024 contre 32% en 2025).

En somme, la performance des réseaux américains pour ce premier trimestre correspond aux résultats anticipés par les analystes de ChargeHub. On note une constance attendue, avec peu de volatilité des résultats, alignée avec la tendance historique observée au cours des 24 derniers mois.

Les données suivantes illustrent le taux de réussite des sessions de recharge sur les bornes publiques au Canada lors du premier trimestre de 2025. Contrairement aux États-Unis, la performance canadienne est normalement affectée par les conditions hivernales, ce qui entraîne une baisse notable du taux de réussite sans problème de la recharge en début d’année.

Au cours des deux dernières années, le Canada a maintenu un taux moyen de 62% pour les sessions de recharge sans problème, soit trois points au-dessus de celui des États-Unis. Toutefois, chaque année, lors du premier trimestre, on enregistre historiquement des performances moins bonnes au Canada.

Or, les données du premier trimestre révèlent plutôt une remontée, surpassant même les moyennes estivales des deux dernières années. Alors que décembre 2024 semblait annoncer la descente habituelle du taux de recharges réussies sans problème (passant de 62% en novembre 2024 à 58% pour le mois de décembre 2024), on assiste plutôt à une remontée : une première pour cette période.

1. Une performance hivernale qui dépasse largement les résultats attendus

• Le taux grimpe à 63% en janvier (soit 10% plus élevé que le résultat de 2024) et dépasse de 3% celui des États-Unis pour les sessions de recharge sans problème.

• Les deux autres mois suivent également la tendance avec une hausse de 7% pour février (57% à 64%) et de 4% pour mars (62% à 66%).

• Le taux enregistré pour le premier quart, habituellement le plus faible, est comparable à celui des meilleurs mois de l’année.

2. Le phénomène de polarisation des expériences est également perceptible au Canada

• L’ensemble des catégories intermédiaires a vu son taux réduire lors de ce quart en comparaison avec l’année dernière.

3. Des échecs mieux contrôlés malgré l’hiver

• Légère diminution du taux d’échec de recharge pour les deux premiers mois du quart, soit une diminution de 2% pour janvier et février 2025 (de 27% à 25 %).

• Maintien du taux d’échec à 22% pour le mois de mars 2025.

En résumé, le Canada surprend avec une performance nettement supérieure à la tendance hivernale habituelle. Il ne reste qu’à observer lors des prochains mois si cette amélioration est le début d’une nouvelle normalité ou s’il s’agit d’une exception.

Ces résultats pourraient avoir été causés par un effet moins prononcé des conditions hivernales sur l’expérience de recharge, ou encore, il pourrait s’agir d’un progrès durable, qui se confirmera dans les analyses à venir.

Cependant, l’hypothèse principale des analystes de ChargeHub est que la forte baisse des ventes de VÉ au pays en hiver 2025 a réduit le nombre de nouveaux électromobilistes utilisant la recharge publique durant cette période. Résultat : le niveau d’expérience moyen des conducteurs était plus élevé qu’à l’habitude au premier trimestre de 2025, ce qui a contribué à un taux de succès plus élevé.

Les résultats du premier trimestre de 2025 soulignent la stabilité du côté des États-Unis, ainsi qu’une amélioration significative de la performance pour le Canada. En effet, le Canada surprend en affichant une remontée notable durant une période pourtant historiquement défavorable. C’est donc principalement par cette amélioration que nous obtenons la hausse globale du taux de sessions réussies sans problème des bornes publiques en Amérique du Nord. 

Une question demeure : est-ce que cette amélioration est attribuable à la réduction des inconforts causés par les mois hivernaux ou par une amélioration globale de l’expérience, qui devrait alors être perceptible pour les mois à venir? Ou encore, est-ce le niveau de familiarité des conducteurs avec la recharge publique qui a été déterminant? Les prochaines éditions du Baromètre de l’expérience de ChargeHub permettront de voir s’il s’agit d’une amélioration ciblée ou du début d’une augmentation notable des expériences de recharge positives au Canada.

Rapports du Baromètre de l’Expérience de Recharge ChargeHub

Baromètre de l’expérience de recharge – Édition 2024

Baromètre de l’expérience de recharge – Édition 2023