Subventions pour bornes de recharge au Canada : guide complet 2026

L'Alberta n'offre pas de rabais provinciaux pour les bornes de recharge résidentielles à l'heure actuelle.

Depuis le 12 mars 2025, les produits de marque Tesla (bornes et batteries) ne sont plus admissibles aux rabais CleanBC/BC Hydro, sauf en cas d'achat ou de préapprobation antérieurs. (Source : bchydro.com)

Rabais BC Hydro pour une borne à domicile

Par l'entremise du programme CleanBC Go Electric, BC Hydro rembourse 50 % du coût d'achat et d'installation d'une borne de niveau 2 admissible, jusqu'à concurrence de 350 $. BC Hydro offre 200 $ pour l'installation d'un dispositif de gestion de l'énergie, ce qui permet souvent d'éviter la mise à niveau du panneau électrique. Un crédit de 250 $ sur la facture s'applique également lorsqu'on inscrit une borne intelligente admissible au programme Peak Saver, qui gère la recharge pendant les périodes de pointe, avec 50 $ de plus par saison d'inscription. L'aide s'adresse aux propriétaires de maisons unifamiliales, de maisons en rangée et de duplex en Colombie-Britannique. (Source : bchydro.com)

Recharge en copropriété : équiper tout l'immeuble

Le volet EV Ready de CleanBC accompagne les immeubles multilogements qui souhaitent électrifier leur stationnement. Un plan EV Ready est une étude technique qui évalue la capacité électrique de l'immeuble et prévoit l'infrastructure nécessaire pour alimenter, à terme, une borne à chaque place de stationnement, plutôt que d'ajouter des bornes au coup par coup. Le programme couvre 75 % des coûts du plan (jusqu'à 3 000 $), 50 % des coûts de l'infrastructure électrique (jusqu'à 600 $ par place, plafond de 120 000 $) et 50 % des coûts des bornes installées selon ce plan (jusqu'à 1 400 $ par borne, plafond de 14 000 $). Une pré-approbation est requise avant l'achat et l'installation. (Source : bchydro.com)

Recharge en copropriété : installer quelques bornes

Les copropriétés qui installent quelques bornes sans passer par un plan EV Ready peuvent plutôt se tourner vers le volet autonome, qui rembourse 50 % des coûts jusqu'à 2 000 $ par borne, avec un plafond de 14 000 $ par immeuble. Les bornes doivent être en réseau et la pré-approbation demeure nécessaire. (Source : bchydro.com)

Recharge en milieu de travail

Les employeurs de la Colombie-Britannique peuvent obtenir 50 % du coût de leurs bornes de niveau 2 destinées aux employés, jusqu'à 2 000 $ par borne et 14 000 $ par site (maximum de quatre emplacements). Comme pour les autres volets de CleanBC, il faut obtenir une préapprobation avant de passer à l'étape suivante. (Source : bchydro.com)

Recharge dans les communautés autochtones

CleanBC bonifie son aide pour les particuliers, les communautés et les entreprises autochtones de la province. Les montants atteignent alors 750 $ pour une maison individuelle, 4 500 $ par borne en copropriété et 4 000 $ par borne en milieu de travail. (Source : gov.bc.ca)

Recharge en copropriété ou au travail chez FortisBC

FortisBC offrait à ses clients d'électricité une aide additionnelle, cumulable avec celle de CleanBC : 1 920 $ par borne de niveau 2, jusqu'à 7 bornes par site, pour les immeubles multilogements et les lieux de travail. Les demandes devaient être reçues avant le 30 juin 2026; le programme n'accepte donc plus de nouvelles demandes. (Source : fortisbc.com)

Subventions municipales pour bornes de recharge en Colombie-Britannique

Squamish

En complément des rabais provinciaux, le district de Squamish ajoute sa propre aide municipale : 150 $ pour une maison individuelle, jusqu'à 1 000 $ pour une copropriété ou un immeuble d'appartements, 1 000 $ pour un plan EV ready et 200 $ par place pour l'infrastructure. Elle s'adresse aux résidents et aux immeubles de la municipalité. (Source : bchydro.com)

Kamloops

La ville de Kamloops ajoute au rabais de BC Hydro une aide de 25 % des coûts (jusqu'à 150 $) pour une borne résidentielle, ce qui porte l'aide combinée à 75 %, jusqu'à 500 $. Ce total n'inclut pas le crédit Peak Saver de BC Hydro, qui peut s'y ajouter. (Source : kamloops.ca)

L'Universal EV Incentive de l'Île-du-Prince-Édouard est en pause depuis le 15 avril 2026, le temps que la province finalise le financement de l'exercice 2026-2027. Avant la pause, le programme versait 4 000 $ pour un véhicule électrique ou 2 000 $ pour un hybride rechargeable, achetés depuis le 2 juin 2025; ces montants incluaient désormais la recharge, et aucune aide distincte n'était plus offerte pour la borne. (Source : cbc.ca)

Le Manitoba n'offre pas de rabais direct, mais Manitoba Hydro permet de financer l'achat et l'installation d'une borne de niveau 2 grâce à son Prêt pour l'efficacité énergétique domiciliaire (HEEL). Le financement atteint 3 000 $ par borne (une borne par véhicule) et se rembourse à même la facture d'énergie. L'installation doit être réalisée par un électricien. (Source : hydro.mb.ca)

Le volet résidentiel de Plug-in NB était conditionné à l'obtention d'un rabais pour véhicule; ce programme pour véhicules a pris fin le 1er juillet 2025, et le rabais pour borne résidentielle n'est plus accessible aux nouveaux demandeurs.

Le volet entreprises de Plug-in NB, financé par le Programme d'infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) de Ressources naturelles Canada, n'accepte plus de nouvelles demandes : son financement est entièrement attribué. Énergie NB tient toutefois une liste d'attente pour les entreprises, les organisations et les communautés intéressées. (Source : nbpower.com)

Le programme d'Efficiency Nova Scotia pour la recharge dans les immeubles multilogements (MURB) est fermé, et ni Efficiency Nova Scotia ni la province n'annoncent d'autre aide pour l'installation de bornes de recharge à l'heure actuelle. (Source : efficiencyns.ca)

Le Nunavut n'offre pas de rabais sur les bornes de recharge à l'heure actuelle.

L'Ontario n'offre pas de rabais provinciaux pour les bornes de recharge (ni de rabais provinciaux à l'achat depuis 2018). Des programmes municipaux existent toutefois, comme à Toronto (voir ci-dessous). Du côté des services publics, aucun rabais ouvert à tous n’est offert pour l’achat ou l’installation d’une borne résidentielle : le projet pilote de recharge de myEnergy Rewards d’Hydro One (jusqu’à 100 $) se fait sur invitation seulement. Pour réduire le coût de la recharge à domicile, les clients résidentiels peuvent cependant choisir le tarif Ultra-Low Overnight (ULO), fixé par la Commission de l’énergie de l’Ontario, dont le prix est le plus bas de 23 h à 7 h. (Source : hydroone.com; oeb.ca)

À Toronto, le Home Energy Loan Program (HELP) permet aux propriétaires d'emprunter jusqu'à 125 000 $ (sans dépasser 10 % de la valeur foncière de la propriété) pour financer des améliorations écoénergétiques, dont l'installation d'une borne de niveau 2. Le prêt se rembourse par l'entremise du compte de taxes foncières et s'adresse aux propriétaires dont le code postal commence par « M ». (Source : toronto.ca)

La Saskatchewan n'offre pas de rabais provinciaux sur les bornes de recharge résidentielles à l'heure actuelle.

Il n'existe pas de rabais provinciaux pour une borne résidentielle. Le rabais commercial pour les bornes, qui exigeait une installation au plus tard le 15 novembre 2024, est terminé. Quant au programme provincial de rabais à l'achat de véhicules, financé par le gouvernement et administré par NL Hydro, il a cessé d'accepter les demandes le 15 mars 2026. (Source : nlhydro.com)

Les Territoires du Nord-Ouest n’offrent pas de rabais pour les bornes de recharge résidentielles à l’heure actuelle. Le rabais de l’Arctic Energy Alliance (AEA), qui remboursait jusqu’à 500 $ pour une borne de niveau 2 à usage domestique, n’est plus offert.

Le programme Good Energy a pris fin le 31 mars 2026 : il n'accepte plus de nouveaux achats. Les personnes ayant acheté une borne admissible avant le 1er avril 2026 disposent toutefois d'un an à compter de la date d'achat pour soumettre leur demande.

Rabais Good Energy pour une borne à domicile

Pour une borne de niveau 2 admissible achetée avant le 1er avril 2026, Good Energy remboursait 50 % du coût d'achat et d'installation dans une résidence, jusqu'à 1 500 $ par borne. Ce volet s'adressait aux propriétaires d'une résidence au Yukon. (Source : yukon.ca)

Recharge en multilogement ou en bâtiment commercial

Les immeubles multilogements et les bâtiments commerciaux du Yukon profitaient d'un taux plus généreux, soit 65 % des coûts jusqu'à 6 500 $ par borne, aux mêmes conditions de date. (Source : yukon.ca)

Recharge dans les bâtiments municipaux et des Premières Nations

Les gouvernements municipaux et les Premières Nations bénéficiaient du taux le plus élevé, soit 90 % des coûts jusqu'à 9 000 $ par borne, aux mêmes conditions de date. (Source : yukon.ca)

Le portrait des subventions pour bornes de recharge au Canada évolue rapidement : en 2026, plusieurs programmes phares tirent à leur fin ou ont déjà fermé, tandis que le nouvel incitatif fédéral à l'achat de véhicules électriques (PAVE) a remplacé l'ancien programme iVZE. Pour l'installation d'une borne à domicile, l'aide la plus répandue demeure de niveau provincial ou municipal, souvent cumulable : par exemple, au Québec, les 600 $ d'Écorecharge peuvent s'ajouter à une aide municipale additionnelle.

Trois réflexes valent la peine avant de vous lancer : choisir une borne figurant sur la liste des modèles admissibles (plusieurs programmes exigent désormais une borne intelligente), faire réaliser l'installation par un électricien certifié et, surtout, agir tôt. La plupart des aides fonctionnent selon le principe du premier arrivé, premier servi, et plusieurs programmes se terminent au cours de l’année 2026.

Les montants et conditions présentés dans ce guide sont ceux en vigueur à la date de mise à jour indiquée en tête de document. Nous révisons ce guide chaque trimestre et à chaque changement important de programme, pour qu'il demeure votre référence à jour sur les subventions pour bornes de recharge au Canada.