Comprendre l'itinérance de recharge électrique

La recharge en itinérance, ou eRoaming, garantit la compatibilité entre les différents systèmes de recharge publics. Elle permet aux électromobilistes de trouver, connecter et recharger leur véhicule facilement sur divers réseaux, sans multiplier les abonnements, applications ou cartes. Offrir un accès simple à la recharge publique est essentiel pour garantir une expérience pratique et efficace.

Avant d’entrer dans les détails, il est important d’identifier les acteurs clés impliqués dans un parcours de recharge en itinérance. 

1) Le fournisseur de services de mobilité électrique (eMSP)

Le fournisseur de services de mobilité électrique permet aux conducteurs de véhicules électriques (VE) d’accéder à différents services de recharge : localisation des bornes, activation des sessions et paiement. Concrètement, il peut s’agir d’entreprises de recharge proposant une application ou une carte RFID, de constructeurs automobiles ou encore de gestionnaires de flotte. De plus en plus de fournisseurs intègrent aujourd’hui la fonctionnalité Plug & Charge, qui simplifie encore davantage l’expérience utilisateur.

2) L’opérateur de bornes de recharge (CPO)

L’opérateur de bornes de recharge est responsable de l’installation, de l’exploitation et de la maintenance des bornes de recharge pour VE. Il possède ou gère l’infrastructure physique et veille à ce que les bornes fonctionnent correctement, soient accessibles et fournissent l’électricité nécessaire. En Amérique du Nord, un CPO joue souvent également le rôle d’eMSP.

3) Le système de gestion des bornes de recharge

Le système de gestion des bornes de recharge est la couche logicielle permettant à l’opérateur de bornes de gérer son infrastructure : tarification, surveillance, mises à jour des bornes, collecte de données, diagnostics et contrôle des utilisateurs. Ce système peut être détenu par l’opérateur ou fourni sous licence par un tiers.

4) Le hub d'itinérance

Le hub d’itinérance joue le rôle de plateforme centralisée, simplifiant les transactions entre fournisseur et opérateur. Il permet d’éviter la multiplication des accords et connexions pair à pair (P2P), tout en facilitant le règlement financier entre les participants. Bien qu’un hub ne soit pas strictement nécessaire pour permettre l’itinérance, il devient essentiel pour offrir une itinérance à grande échelle, plus simple et plus efficace.

Comme mentionné précédemment, la recharge en itinérance est le concept qui consiste à connecter les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP) et les opérateurs de points de recharge (CPO) afin de permettre aux électromobilistes de trouver, d'activer et de payer sur les infrastructures de recharge publiques en utilisant leur méthode préférée. Cette connexion repose sur quatre piliers :

Technique	Commercial	Juridique	Financier
L'itinérance permet à un fournisseur de services de mobilité électrique (eMSP) de recevoir des informations sur les points de recharge et d'envoyer des commandes de session au système de gestion des bornes de recharge via des interfaces de programmation d'application (API), généralement au format de la norme de communication ouverte et libre de droits (OCPI).	Ce pilier définit les conditions commerciales entre les différentes parties prenantes: eMSP, opérateur et souvent un hub d’itinérance. Il couvre notamment la tarification, les commissions sur les revenus, la facturation et le règlement.	Il encadre les relations contractuelles entre les acteurs. On y retrouve les accords de niveau de service (SLA), les modalités de tarification et de facturation, les règles de responsabilité et de résolution des litiges, ainsi que les dispositions liées au partage de données, à la confidentialité, à l’autorisation et à l’accès.	Enfin, le pilier financier porte sur les flux monétaires entre les acteurs. Concrètement, un eMSP doit rémunérer l’opérateur de bornes de recharge (CPO) pour les sessions effectuées par ses utilisateurs sur les bornes de ce dernier. Ce processus de rapprochement financier peut être facilité par l’intermédiaire d’un hub d’itinérance.

Il existe principalement deux modèles pour offrir des services d’itinérance dans l’industrie des VE : une approche pair à pair (P2P) et un hub d'itinérance.

Approche pair à pair (P2P)

Dans ce modèle, deux réseaux établissent une entente directe afin de permettre l’itinérance entre eux. Chaque accord demande généralement une intégration technique, des discussions juridiques et commerciales, ainsi qu’un suivi financier régulier. Lorsque le nombre de partenariats augmente, la multiplication des ententes bilatérales peut entraîner une charge administrative et technique importante pour les équipes. Bien que ce modèle offre davantage de contrôle et de flexibilité, il devient complexe à gérer à grande échelle.

Approche par hub d'itinérance

Un hub d’itinérance agit comme un point de connexion central qui relie plusieurs eMSP et CPO au moyen d’un accord commercial standardisé et d’une intégration unique, mais suffisamment flexible pour s’adapter aux besoins des différents acteurs. Plutôt que de multiplier les connexions pair à pair, chaque participant se connecte une seule fois au hub et obtient ainsi accès à un large écosystème de partenaires.

Ce modèle réduit considérablement la complexité, accélère la mise en marché de nouvelles opportunités d’itinérance et simplifie la gestion opérationnelle des eMSP comme des CPO. C’est pourquoi des hubs tels que Passport Hub de ChargeHub représentent une solution efficace et évolutive pour offrir aux électromobilistes une expérience de recharge fluide sur différents réseaux.

Avec l’essor de l’itinérance dans le domaine des VE, le marché tend de plus en plus à privilégier une approche centralisée, reconnue pour son évolutivité, son efficacité et sa simplicité. Dans un modèle pair à pair, chaque nouveau partenariat exige des efforts répétés : intégrations techniques, négociations contractuelles, processus de règlement et maintenance continue. Résultat : une croissance ralentie et une complexité accrue.

À l’inverse, un hub comme le Passport Hub de ChargeHub fournit un point de connexion unique pour accéder à un vaste réseau d’eMSP et de CPO. Une seule intégration, un seul accord commercial et un seul processus de rapprochement financier suffisent, ce qui réduit drastiquement la charge de travail des acteurs impliqués.

Cette approche facilite aussi la prise en charge de diverses méthodes d’activation et de paiement, d’application mobile, de cartes RFID/NFC, de Plug & Charge ou de terminaux de carte de crédit, assurant ainsi une expérience utilisateur fluide et cohérente. Elle permet une expansion plus rapide, des opérations allégées et une meilleure évolutivité. Enfin, Passport Hub de ChargeHub peut également soutenir un modèle hybride, combinant une base technique standardisée via le hub et la flexibilité nécessaire pour des ententes commerciales spécifiques.