Chargehub 2024: Une Expérience De Recharge De VE Simplifiée

Si vous êtes actif dans l’industrie des véhicules électriques (VE) ou dans le domaine de la recharge, il est probable que vous ayez entendu parler récemment de Plug & Charge. Ce sujet est désormais incontournable, notamment dans le contexte des discussions sur la fiabilité des infrastructures de recharge et la technologie V2G.

Ce n’est pas un hasard : certaines entreprises d’infrastructure de recharge pour VE atteignent aujourd’hui un nouveau stade de maturité. Selon les recherches menées auprès des utilisateurs, les électromobilistes recherchent davantage la commodité et la fiabilité. Pour beaucoup, Plug & Charge représente l’expérience de recharge ultime, surpassant la simplicité d'une station-service. Avant d’entrer dans le détail, définissons un peu mieux ce qu’est Plug & Charge.

Le terme Plug & Charge peut désigner deux concepts différents. D'une part, il peut faire référence au protocole ISO 15118, défini par l'Organisation internationale de normalisation. Ce protocole inclut non seulement le Plug & Charge, mais aussi d'autres éléments comme la communication V2G (en anglais Vehicle-to-Grid), la gestion de l'énergie et la recharge intelligente. Ce standard est déjà adopté par des entreprises en Amérique du Nord, telles que Ford et Porsche (pour les constructeurs automobiles) et Electrify America (pour les opérateurs de bornes de recharge, ou CPO).

D'autre part, Plug & Charge peut aussi imiter ce processus, dans lequellaquelle un véhicule est authentifié dès qu’il se connecte à une borne de recharge: la recharge et la facturation sont alors automatiquement validées, sans nécessiter d’application, de site web ou de carte RFID. C'est le cas des Superchargeurs Tesla ou de la solution Autocharge utilisée par EVgo et GM.

Dans les deux cas, l'objectif est de simplifier l’expérience de recharge, mais cette version de Plug & Charge, conforme à la norme ISO 15118, est plus robuste et inclut des avantages supplémentaires comme la gestion de l’énergie et la communication avec le réseau.

Comme mentionné précédemment, cette technologie présente un avantage majeur pour les électromobilistes : la commodité. En réduisant le nombre d'étapes nécessaires pour lancer une recharge, Plug & Charge simplifie l'expérience et la standardise entre les différents réseaux de recharge et modèles de VE. C’est essentiel pour accélérer l’adoption des véhicules électriques, surtout considérant la fragmentation actuelle de l’infrastructure de recharge et de l’écosystème,souvent cités comme un frein à la transition.

En réduisant naturellement le nombre d'étapes nécessaires pour démarrer une recharge, Plug & Charge offre une expérience plus simple et uniforme entre les réseaux de recharge et les modèles de VE.

En plus de cet avantage clé pour les électromobilistes, la version ISO 15118 de Plug & Charge présente également des avantages significatifs pour l’industrie. L’un des aspects les plus souvent mis de l’avant est la solidité de cette technologie en matière de sécurité. Contrairement à d’autres solutions similaires, Plug & Charge utilise une infrastructure à clé publique (PKI) pour authentifier le véhicule auprès de la borne, rendant ainsi les cyberattaques quasiment impossibles.

Un autre avantage de l'ISO 15118 est qu'il propose des fonctionnalités supplémentaires, en plus d'une expérience de recharge simplifiée, ce qui attire de plus en plus l'attention. Parmi les plus connues, on retrouve la communication Véhicule vers le réseau (en anglais Vehicle-to-Grid, V2G), qui contribuera à la gestion et à la stabilisation du réseau. Elle offre également d'autres bénéfices, tels que la gestion de l'énergie et la recharge intelligente.

Malgré ces atouts, Plug & Charge doit encore surmonter plusieurs obstacles avant d’être une largement adopté.

Fini les lecteurs de cartes défectueux. Branchez et rechargez. Image de Freepik.

Malgré sa popularité, Plug & Charge reste encore une méthode d'activation relativement limitée par rapport aux deux autres principales méthodes d'activation de recharge, soit les cartes RFID et les démarrages à distance. Actuellement, seuls quelques modèles de VE, bornes de recharge et opérateurs (CPO) le supportent, tandis que la grande majorité des bornes permettent un démarrage via une application, qu’elle soit propre au réseau ou tierce.

Cela s'explique par le fait que Plug & Charge se trouve à l'intersection de plusieurs segments clés de l'industrie des véhicules électriques (constructeurs de véhicules, fournisseur de services d'e-mobilité (eMSP), opérateur de bornes de recharge (CPO), fabricants de bornes de recharge et hubs recharge en itinérance), ce qui nécessite bien plus de collaboration que le démarrage à distance (la méthode d'activation la plus populaire). En plus des exigences logicielles habituelles, il y a des besoins matériels, et de nombreuses entreprises sont encore en train de nouer les partenariats nécessaires pour tester cette solution.

Comme souligné plus tôt, bien que la norme ISO 15118 soit robuste, elle présente des défis en termes de mise en œuvre en raison de sa complexité. L'infrastructure à clé publique (PKI) nécessaire ne peut être émise que par une entité certifiée, et cette certification représente un investissement financier majeur, ce qui empêche de nombreux acteurs potentiellement intéressés de s'impliquer directement.

Un autre obstacle à l’adoption de Plug & Charge est en lien direct avec la recharge en itinérance qui n’est pas encore répandu. Même si le véhicule sert de méthode d'authentification, le fournisseur de services d'e-mobilité (eMSP) ne peut activer que les bornes auxquelles il a accès. Sans l’interopérabilité des réseaux de recharge, les électromobilistes devront soit utiliser une autre méthode d’activation et de paiement pour les bornes non compatibles, soit restreindre considérablement leurs options de recharge. Il est donc essentiel que les entreprises intéressées par Plug & Charge réfléchissent également à leur approche de recharge en itinérance. L’adoption d’un hub est souvent la solution la plus pratique et évolutive.

Si le fournisseur de services d’e-mobilité (eMSP) [...] a des capacités limitées en itinérance, les électromobilistes devront [...] recourir à une autre méthode d’activation et de paiement pour accéder aux bornes non compatibles avec le fournisseur.

À mesure que Plug & Charge évolue, il sera essentiel de surmonter les défis liés à la recharge en itinérance et à la collaboration. Cette technologie coexistera avec d’autres méthodes de recharge afin de répondre aux divers besoins du marché des VE. Il sera également intéressant de voir quel rôle les instances législatives joueront dans l’orientation du développement de la technologie Plug & Charge.

En conclusion, Plug & Charge présente un potentiel énorme pour révolutionner le paysage de la recharge des véhicules électriques, offrant un aperçu d’un avenir où des expériences de recharge simples et efficaces deviendront la norme. La collaboration, la normalisation et l'innovation seront essentielles pour exploiter pleinement le potentiel de Plug & Charge et accélérer l’électrification des transports.