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Blogue > Baromètre de l'expérience de recharge VE - T2 2025 : avril établit un record historique
Le deuxième trimestre de 2025 confirme que l'infrastructure de recharge publique nord-américaine se stabilise à un niveau de performance établi depuis plusieurs trimestres. Si avril a marqué les esprits avec un record à 64% de sessions réussies, le trimestre dans son ensemble raconte une histoire plus nuancée de continuité que de rupture.
Performance globale du T2 2025 : stabilité au-dessus de 60%
Le deuxième trimestre de 2025 confirme la consolidation des performances nord-américaines autour d'un nouveau palier. En moyenne sur la période, 62% des sessions de recharge se sont déroulées sans aucun problème du début à la fin, un niveau comparable à celui de l'été 2024.
Le taux d'échecs de recharge diminue par rapport au premier trimestre de 2025, passant de 27% à 25%. Le deuxième quart de l'année se positionne dans la fourchette basse de l'intervalle historique observé depuis deux ans (24% à 27%). Cela signifie toutefois qu'un conducteur sur quatre qui se présente à une borne publique repart encore sans avoir rechargé.
|
Indicateur |
Moyenne 3 mois |
Minimum mensuel |
Maximum mensuel |
|---|---|---|---|
|
Rechargé avec succès sans aucun problème |
62% |
61% |
64% |
|
Puissance réduite ou disponibilité limitée |
10% |
9% |
12% |
|
Recharge initiée, mais difficile ou interrompue |
3% |
3% |
3% |
|
Échec de la recharge |
25% |
23% |
26% |
Le mois d'avril se distingue particulièrement avec son pic historique à 64%. Simon Ouellette, PDG de ChargeHub, souligne que “le record d'avril montre le potentiel de l'infrastructure actuelle. Le prochain défi pour l'industrie est de viser le niveau de fiabilité auquel les conducteurs sont habitués avec les stations-service. C'est l'objectif qui doit nous guider."
Comparaison Canada et États-Unis: convergence progressive des performances
La dynamique entre les deux marchés nord-américains continue d'évoluer au deuxième trimestre. Les deux pays affichent toujours des profils distincts, mais l'écart se resserre sur plusieurs indicateurs clés. Le Canada garde son avance sur les taux d'échecs (22,3% contre 26,7%), un écart de 4,4 points qui persiste depuis deux ans. Par contre, les États-Unis affichent désormais de meilleures performances sur les sessions avec disponibilité ou puissance réduite (8,9% contre 12,2% au Canada), inversant la dynamique habituelle.
L'écart sur le taux de succès optimal se réduit entre les deux pays : il passe de 4 points au premier trimestre à seulement 1 point au deuxième trimestre.
Fiabilité technique et disponibilité : constantes du trimestre
Deux métriques révèlent des tendances qui méritent qu'on s'y attarde dans l'analyse globale de la performance. D'un côté, les sessions de recharge initiées, mais difficiles ou interrompues se maintiennent à 3%. De l'autre, les sessions réussies, mais avec une puissance réduite ou une disponibilité limitée du port augmentent, passant de 8% au premier trimestre à 10% au deuxième trimestre. Cette évolution suggère que si les équipements fonctionnent mieux une fois connectés, l'infrastructure doit gérer davantage de contraintes de capacité.
Perspectives été 2025 : test de stabilité pour le T3
Le troisième trimestre testera la capacité de l'infrastructure à maintenir ces performances face à la demande estivale accrue. Le troisième trimestre de 2024 avait établi un taux de succès similaire (61,9 % de sessions sans problème), suggérant que le secteur devrait naviguer l'été 2025 sans grandes surprises, sauf événements exceptionnels. La réduction simultanée des échecs observée au T2 dans les deux pays constitue un développement positif, note Simon Ouellette, PDG de ChargeHub, mais il tempère :
“un trimestre ne fait pas une tendance. Les données du T3 permettront de confirmer si cette amélioration se maintient.”
L'analyse détaillée suit ci-dessous avec la méthodologie complète, les résultats par pays (États-Unis et Canada), les comparaisons directes et les perspectives pour le troisième trimestre de 2025.
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